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液压油缸的推力不足、速度下降或停止不动的原因有：油缸和活塞配合间隙过小或活塞上的0形密封沟槽与活塞不同心，当油缸两端油封装上后，密封圈位K不正，一边压缩过大，使活塞别劲，摩擦阻力过大；活塞杆弯曲或活塞杆两端油封压得过紧使摩擦阻力过大；油液中含有杂质过多，使油缸活塞卡住或摩擦力过大等。这些原因不仅会增加空载压力，减小油缸有效的牵引力，严重时还会使油缸卡住。

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污染也会导致轴承过早损坏，污染是指有沙尘、金属屑等进入轴承内部。主要原因包含：运用前过早翻开轴承包装，形成污染；设备时工作环境不清洁，形成污染；轴承的工作环境不清洁，工作介质污染等。

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回转支承滚道脱落又称滚道剥蚀，呈现这种现象一般是热处理不好的原因。一般是滚道表面硬度过高而淬硬层比较薄，高硬度和低硬度的交代层因受交变应力的效果而引起的。它的特征是脱落物呈片状。在滚道回火软带交代处，也时也会发生这种损害。

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一般回转轴承的光滑距离是每250个小时左右，不同作业强度可适当调整光滑周期，一个星期对其涂改一次合适。 回转支承在出厂时对其涂改的2号极压锂基光滑脂，启用时要依据不同的作业条件，从头充满新的光滑脂，回转支承滚道要定时加注光滑脂，一般球类支承每作业100小时加油一次，滚柱类支承每50小时 加油一次。

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回转支承各零件加工技术要求高（尺度精度、合作精度、热处理硬度等），出产工序必定多。一般出产需20～40道工序，多的达70多道。回转支承各零件绝大部分表面要经过磨削加工，磨加工尺度和几何精度都以μm为单位，特别是套圈的滚道和翻滚体的精度更高，需超精加工或研磨加工。

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一般爬行多在低速运行时产生。主要原因是油缸中积存的空气没有排除干净。此外，机械摩擦力过大或不均匀也会引起爬行。如活塞和活塞杆不同心、活塞杆全长或局部弯曲、缸孔的直线性不良、缸体呈鼓形或有较大的锥度、缸内瘦光洁度下降或产生拉毛、油缸安装精度超差、活塞杆两端螺帽拧得过紧使其同心度不良、油封拧得过紧摩擦力过大等，都会引起爬行。